문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 칠곡 F-15K 추락사고 (문단 편집) == 원인 및 책임 == 발견된 블랙박스의 손상이 심해 제작사인 '[[GE]] 에비에이션'에 수리를 의뢰하였다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=056&aid=0010564893|#]] 공군 관계자에 따르면 미국 현지에서 비행기록장치의 커넥터 등 연결 부분을 포함한 장치 전반의 수리와 복구가 마무리되면 사고 전후의 비행기록을 뽑아낼 수 있고 그 기록을 바탕으로 정확한 사고 원인을 규명할 수 있을 것으로 보인다고 밝혔다. 사고중간 점검 결과 기체 결함은 없었던 것으로 밝혀졌으며 이에 따라 2018년 4월 19일 동종 기체의 비행이 재개되었다.[[http://www.yonhapnewstv.co.kr/MYH20180418019700038/?did=1947m|#]] 2018년 5월 18일 최종 조사결과가 발표되었다. 주된 추락 원인은 [[CFIT|조종사 과실]], 그 중에서도 '''비행 착각'''으로 나타났다. 발표에 따르면 '''"사고기는 착륙최종경로 진입을 위해 선회하던 중 안전고도 이하로 강하하여 칠곡군 소재 유학산(해발 839m) 8부 능선(약 650m 지점)에 충돌했다."''' 당시 조종사는 운중(雲中)비행 상태에서 전방기와의 안전거리 확보에 주의를 집중하다 보니 ''''깊은 강하자세로 강하되고 있다는 사실을 인지하지 못해 강하각 조절시기를 놓쳤다.''''고 발표되었다. 즉 추락 원인은 비행착각의 원인 중 하나인 '상황인식 상실' 때문이라고 한다. 공군 관계자는 "블랙박스 분석에서도 급격한 조종간 사용 등이 없었으며 녹음기록도 조용했다"면서 사고기 조종사들은 사고 순간까지도 극히 정상비행 중이라고 느꼈을 것이라고 언급하였다.[[https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0008603292?sid=100|#]][* 대구국제공항 RWY 13 랜딩도 [[김해국제공항]] RWY 18 서클링이나 [[포항경주공항]] RWY 10 랜딩, [[제주국제공항]] RWY 07 랜딩만큼은 아니지만 [[플라이트 시뮬레이터]] 동호인들이나 조종사들 사이에서는 난이도가 높기로 악명높은 코스들 중 하나로 손꼽힌다. 그 이유는 착륙 항로상에 추락지점인 유학산을 비롯해서 북구 함지산/망일봉과 검단동 뒷산같은 여러 장애물들이 있는 데다가 [[계기착륙장치]]나 LOC/DME같은 시설들이 없기 때문이다.] [[분류:2018년 항공사고]][[분류:대한민국 공군/사건 사고]][[분류:칠곡군의 사건사고]][[분류:F-15]][[분류:악천후로 인한 항공사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기